中國(guó)汽車(chē)需要怎样的操作系统?
来源: 经济参考报 作者: 发布时间: 2021-07-30

从家電(diàn)到汽車(chē),智能(néng)化浪潮席卷而至。但在产业快速发展的过程中,一些共性的隐忧也开始浮现。

近年来,智能(néng)家居无疑成為(wèi)最具想象空间的物(wù)联网应用(yòng)场景之一。虽然我國(guó)智能(néng)家居行业起步较晚,但发展却最為(wèi)迅速。在2019年底,中國(guó)就成為(wèi)全球最大的物(wù)联网市场,其中智能(néng)家居功不可(kě)没。艾媒咨询数据显示,2016年至2020年间,我國(guó)智能(néng)家居市场规模由620亿元增至1923亿元,预计2022年将有(yǒu)望达到2200亿元。

如今市面上热销的家居产品基本上都宣称具有(yǒu)智能(néng)功能(néng),如遠(yuǎn)程遥控、智能(néng)网联等。但體(tǐ)验过智能(néng)家居产品的消费者,大多(duō)吐槽经历过从“买家秀”和“卖家秀”的心路历程——看上去很(hěn)美,实际上用(yòng)起来并不智能(néng),甚至有(yǒu)些“智障”,除了智能(néng)音箱體(tǐ)验稍好,其他(tā)所谓智能(néng)家居产品的智能(néng)功能(néng)大多(duō)沦為(wèi)食之无味弃之可(kě)惜的“鸡肋”。

究其原因,不难发现大多(duō)因為(wèi)操作系统不统一这个“梗阻”,不同品牌的产品无法完全互联,不得不一个产品下载一个App,而且这些App与智能(néng)家居产品之间的连接也并非完全顺滑。智能(néng)汽車(chē)目前也面临相似的问题,各大車(chē)企、造車(chē)新(xīn)势力、跨界互联网大厂都在做自己的操作系统,即使友商(shāng)的系统做得再好,也不愿给友商(shāng)“抬轿子”,生怕失去了“灵魂”。

从市场化竞争的角度来看,各大厂商(shāng)“圈地自萌”布局自己的生态本无可(kě)厚非,但是在物(wù)联网浪潮下,没有(yǒu)谁是一座孤岛,生态和生态之间也需要互联,而“内卷”只会造成资源的浪费。

事实上,与智能(néng)家居产品离开操作系统也能(néng)实现使用(yòng)价值不同,智能(néng)汽車(chē)对操作系统的依赖性更强。“新(xīn)四化”浪潮中,历经百年发展的汽車(chē)产业正在加速重塑。业界普遍认為(wèi),在以新(xīn)能(néng)源汽車(chē)发展為(wèi)标志(zhì)的“上半场”,中國(guó)汽車(chē)工业发展处于世界领先位置,成為(wèi)全球汽車(chē)产业“新(xīn)四化”创新(xīn)发展的先锋和重要践行者。在電(diàn)池、電(diàn)机、電(diàn)控等核心技术领域基本实现自主可(kě)控,动力電(diàn)池技术水平处于全球前列,整車(chē)产品开始批量进入欧美日等发达國(guó)家汽車(chē)市场。但与此同时,我们也应该看到,欧美日等发达國(guó)家都已把智能(néng)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)作為(wèi)新(xīn)一轮科(kē)技革命的先导产业和主要载體(tǐ),这势必加快其新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的产业化进程。因此,在以智能(néng)网联发展為(wèi)标志(zhì)的“下半场”,汽車(chē)软件领域的竞争将更加激烈。在这个领域,中國(guó)事实上并无优势可(kě)言。《2020年中國(guó)智能(néng)汽車(chē)行业研究报告》显示,当前一辆智能(néng)汽車(chē)并行有(yǒu)信息娱乐系统、仪表系统、自动驾驶系统、車(chē)控系统等几大类操作系统,不同系统之间分(fēn)布执行,且大多(duō)是世界顶尖科(kē)技公司所研发的智能(néng)系统。

任何一个操作系统的崛起,都取决于用(yòng)户总量,进而由用(yòng)户总量所产生的经济价值,决定开发者的取向和选择。我们到底需要怎样的汽車(chē)操作系统?在智能(néng)手机生态中,谷歌安卓和苹果IOS双寡头垄断已经持续十余年,因此在网络安全、出行安全、数据安全是红線(xiàn)的智能(néng)汽車(chē)方面,我们急需破除國(guó)外垄断,為(wèi)摆脱外部制裁和技术打压提供有(yǒu)力的安全筹码。此外,还需破除各移动设备的壁垒,一个操作系统就可(kě)适配電(diàn)脑、平板、手表、汽車(chē)等各个终端。如果放眼更遠(yuǎn)的未来,还应把汽車(chē)操作系统放到数字交通、智慧城市当中进行思考。

毋庸置疑,集中力量攻克智能(néng)汽車(chē)操作系统这个涉及汽車(chē)行业未来发展的关键技术迫在眉睫,考验的是眼光和胸怀,在全球竞争的当下,中國(guó)汽車(chē)产业还是“竞合”更為(wèi)重要,关于“灵魂”还是“躯壳”的争论可(kě)以休矣。(吴蔚)


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