汽車(chē)作為(wèi)國(guó)民(mín)经济战略性支柱产业，正经历電(diàn)动化、智能(néng)化、网联化的升级大潮，交通也在从传统交通向智能(néng)交通转变。然而，智能(néng)网联汽車(chē)的网络安全问题犹如一块“天花(huā)板”拖慢了产业发展的步伐。

　　针对行业痛点，上海新(xīn)近组建智能(néng)网联汽車(chē)网络安全产业协同创新(xīn)中心，聚合國(guó)内汽車(chē)制造和网络安全领域的头部企业、一流高校力量，通过协同创新(xīn)，解决智能(néng)网联汽車(chē)安全的关键技术难题，塑造高可(kě)信的数字安全“底盘”。

　　专家表示，車(chē)联网目前尚处于加速阶段，网络安全产业更是处于发展早期。当万亿级智能(néng)网联車(chē)市场“加速”，安全更需“跑”在前面。上海应抓住机遇，成為(wèi)全國(guó)汽車(chē)网络安全产业的“发动机”。

　　一辆車(chē)上亿行代码，网络安全面临挑战

　　智能(néng)网联汽車(chē)由感知系统（摄像头、雷达、地图与定位）、控制系统（算法、芯片、操作系统）、执行系统（集成控制系统）等关键系统组成，部分(fēn)智能(néng)汽車(chē)的代码已超过一亿行。根据网络安全的木(mù桶理(lǐ)论，安全度由“短板”决定。上汽智己汽車(chē)首席技术官郭辉表示，汽車(chē)行业拥有(yǒu)非常复杂的供应链，主机厂需要第一时间找到供应链各部件的网络安全短板，难度颇高。

　　在去年底举行的“强网”拟态防御國(guó)际精英挑战赛上，國(guó)内外48支顶尖队伍对8款16个型号的智能(néng)网联汽車(chē)进行高强度“挑刺”，在72小(xiǎo)时内汽車(chē)共承受40多(duō)万次攻击，最终筛选出300多(duō)个有(yǒu)效漏洞，有(yǒu)效加高了“安全木(mù板”。

　　上海市智能(néng)网联汽車(chē)网络安全产业协同创新(xīn)中心首席科(kē)學(xué)家、中國(guó)工程院院士邬江兴表示，传统汽車(chē)行业的功能(néng)安全有(yǒu)着严格的量化标准和评估體(tǐ)系，但对于智能(néng)汽車(chē)的网络安全问题却无法度量。因此，需要有(yǒu)机构解决智能(néng)网联汽車(chē)安全的关键技术难题，推进我國(guó)独有(yǒu)独创的“内生安全”技术落地应用(yòng)，為(wèi)制造业数字化转型、智能(néng)化演进提供高可(kě)靠、高可(kě)用(yòng)、高可(kě)信的网络安全保障。

　　与其“亡羊补牢”，不如强化“自身免疫力”

　　“找漏洞”本质上是一种亡羊补牢的措施，需要投入大量人力物(wù)力。对于智能(néng)网联汽車(chē)这样一个高复杂度的集成系统来说，找漏洞难度极大，且谁也不能(néng)保证漏洞业已“清零”。

　　在这样的情况下，“内生安全”就显得尤為(wèi)重要。据了解，“内生安全”是我國(guó)科(kē)學(xué)家针对网络安全领域世界性共性难题和顽瘴痼疾提出的创新(xīn)技术，其核心是坚持和运用(yòng)系统观念，采用(yòng)架构技术為(wèi)网络生命體(tǐ)赋予“安全基因”或“内在属性”，使其具有(yǒu)很(hěn)强的“自身免疫力”，能(néng)够有(yǒu)效抵御未知漏洞和未知“后门”的网络攻击，在“有(yǒu)毒带菌”的环境下也能(néng)安全运行。

　　上海市智能(néng)网联汽車(chē)网络安全产业协同创新(xīn)中心主任、上海大學(xué)教授李玉峰介绍，团队与紫金山(shān)实验室在我國(guó)首创的网络空间内生安全理(lǐ)论基础上，率先提出智能(néng)网联汽車(chē)功能(néng)安全和网络安全一體(tǐ)化保障方法，并联合國(guó)内客車(chē)厂商(shāng)和車(chē)联网安全技术团队开展了内生安全自动驾驶原理(lǐ)验证工作，初步形成了智能(néng)网联汽車(chē)内生安全的理(lǐ)论架构，取得了多(duō)项基础原理(lǐ)验证预期结果，有(yǒu)望為(wèi)智能(néng)网联汽車(chē)行业安全“痛点”的解决探索一条新(xīn)路径。

　　撬动万亿级市场，解决消费者后顾之忧

　　麦肯锡最新(xīn)报告显示，未来十年，汽車(chē)行业将面临一个世纪以来从未有(yǒu)过的巨大变化，到2030年，全球汽車(chē)软件和電(diàn)子产品市场将增長(cháng)到4690亿美元。而另一份针对全球消费者的自动驾驶汽車(chē)调查发现，公众最关注的是网络安全问题。

　　如何回应消费者关切，撬动万亿级市场？去年12月，上海发布“建设网络安全产业创新(xīn)高地行动计划（2021-2023年）”，明确提出到2023年网络安全产业规模从120亿元提升至250亿元，同时建设10个网络安全产业协同创新(xīn)中心，推动产學(xué)研用(yòng)多(duō)方协同，建成具有(yǒu)全國(guó)影响力的产业创新(xīn)高地。

　　邬江兴介绍，作為(wèi)上海市网络安全领域首个协同创新(xīn)中心，新(xīn)成立的智能(néng)网联汽車(chē)网络安全产业协同创新(xīn)中心将重点构建企业级专项漏洞库和高效能(néng)检测安全工具，推出一系列智能(néng)网联汽車(chē)内生安全技术和产品，还将探索體(tǐ)现“上海创新(xīn)”的智能(néng)网联汽車(chē)网络安全保险产品。

　　“将内生安全作為(wèi)智能(néng)网联汽車(chē)机器系统的基本标准，从‘骨子里’嵌入安全基因，加快和保险金融业的深度融合，制定智能(néng)网联汽車(chē)网络安全标准规范，上海有(yǒu)望快人一步撬动未来汽車(chē)的蓝海市场。”邬江兴说。