新(xīn)华社曼谷/合肥4月21日電(diàn)（记者宿亮　张紫赟　曹筱凡）德國(guó)汽車(chē)制造商(shāng)大众与中國(guó)電(diàn)动汽車(chē)厂商(shāng)小(xiǎo)鹏汽車(chē)联手造車(chē)，梅赛德斯-奔驰将在中國(guó)投产新(xīn)的電(diàn)动車(chē)型，宝马去年在华纯電(diàn)动汽車(chē)交付近10万辆……在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)领域，越来越多(duō)海外汽車(chē)巨头选择与中國(guó)伙伴加强合作，布局未来市场制高点。

中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)在激烈的市场竞争中寻求技术创新(xīn)，给历史悠久的汽車(chē)工业带来了怎样的新(xīn)变化？记者探访中國(guó)汽車(chē)供应链一線(xiàn)后发现，从跟随到引领，在中國(guó)庞大市场规模、激烈竞争环境中生发出的技术创新(xīn)“反哺”全球，促进全球新(xīn)能(néng)源汽車(chē)工业形成新(xīn)生态。中國(guó)市场也成為(wèi)全球車(chē)企打造未来竞争力的新(xīn)起点。

一条新(xīn)能(néng)源汽車(chē)轮胎与传统汽車(chē)轮胎有(yǒu)什么不同？

在著名轮胎制造商(shāng)德國(guó)大陆马牌轮胎设在安徽省合肥市的生产基地，负责人耐心地向记者解释，相比传统汽車(chē)，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)对轮胎噪音和抓地力要求更高，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新(xīn)要求。

大陆马牌在华研发团队开发了针对中國(guó)市场实际需求的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)专款轮胎，并同步到大陆马牌的德國(guó)总部。同时，这些轮胎也供应给在当地销售的中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)；欧洲传统車(chē)企為(wèi)中國(guó)市场研发新(xīn)能(néng)源汽車(chē)时，也会使用(yòng)此专款轮胎。

在汽車(chē)产业链上，类似故事正在各个环节发生。

巨大的中控屏幕、“大连屏”以及人机交互系统带来更多(duō)驾乘功能(néng)和乐趣，这是不少新(xīn)能(néng)源汽車(chē)给消费者最直观的印象。如今各大品牌都在比拼智能(néng)驾舱，不过，消费者或许没有(yǒu)想过，酷炫的體(tǐ)验需要更高标准的被动式安全系统“加持”。

在位于安徽合肥市肥西县的均胜汽車(chē)安全系统（安徽）有(yǒu)限公司，负责人张华炜向记者介绍，企业联合客户开发的“飞跃式”安全气囊在車(chē)辆发生碰撞时，能(néng)以“飞跃一體(tǐ)式屏幕”的方式弹出，解决悬浮式大屏可(kě)能(néng)阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他(tā)看来，中國(guó)巨大的市场规模能(néng)為(wèi)新(xīn)技术的研发提供可(kě)靠检验。

在安徽宁國(guó)市，记者走访了深耕汽車(chē)密封、减振降噪、流體(tǐ)、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎密封件股份有(yǒu)限公司。近年来，这家企业通过國(guó)际并購(gòu)、反向融资推进國(guó)际化，在20多(duō)个國(guó)家和地區(qū)设立生产研发基地，积极布局全球化。

中鼎股份董事長(cháng)夏迎松表示，中國(guó)在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业链上积极主动研发新(xīn)技术、新(xīn)材料，很(hěn)多(duō)技术革新(xīn)都源自中國(guó)。他(tā)说：“中國(guó)制造商(shāng)充分(fēn)利用(yòng)市场规模大、产品类型多(duō)等优势验证汽車(chē)零部件的适配性、稳定性，在激烈的市场竞争中不断取得技术创新(xīn)，并向海外输出。”

夏迎松介绍，由于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)动力電(diàn)池对安全性提出更高要求，在引进國(guó)外传统塑料材质密封件时，经过市场验证改由金属材质生产，可(kě)以避免高温条件下塑料变形造成的风险。诸如此类由新(xīn)能(néng)源汽車(chē)需求提高所带来的技术革新(xīn)层出不穷，為(wèi)全球汽車(chē)产业升级提供了宝贵经验。

除了技术输出，中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业“出海”还推动了所在國(guó)产业升级、為(wèi)其构建更全面的产业生态。不久前，長(cháng)城汽車(chē)蜂巢能(néng)源電(diàn)池组泰國(guó)项目正式量产。長(cháng)城汽車(chē)东盟區(qū)域总裁程金奎说，通过项目建设，長(cháng)城汽車(chē)在泰國(guó)从一家新(xīn)能(néng)源汽車(chē)制造企业变成新(xīn)能(néng)源生态企业。中國(guó)动力電(diàn)池等新(xīn)能(néng)源汽車(chē)核心零部件在当地布局，為(wèi)泰國(guó)打造东盟地區(qū)電(diàn)动汽車(chē)的制造枢纽创造了可(kě)能(néng)。

中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)核心零部件研发制造商(shāng)浙江华朔科(kē)技匈牙利分(fēn)公司总经理(lǐ)张大鑫也表示，企业在匈牙利投入运营后，推动建立当地供应體(tǐ)系，给产业发展带来了更多(duō)资源和经验。

中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业的发展不仅带来了新(xīn)技术、新(xīn)产品，也推动了智能(néng)制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进制造基地中，被称為(wèi)“魔方”的車(chē)辆存取平台，可(kě)容纳700多(duō)副車(chē)身，具备高水平車(chē)身存储和调动能(néng)力，确保高效率个性化生产。从用(yòng)户下订单到整車(chē)下線(xiàn)只需14天。在車(chē)身車(chē)间，800多(duō)台智能(néng)机器人繁忙工作，高精度四门智能(néng)装配系统可(kě)实现98秒(miǎo)完成四扇車(chē)门精准安装，误差不超过0.5毫米。

蔚来制造物(wù)流运营副总裁纪华强告诉记者，由于中國(guó)消费者更愿意接受迭代速度快的创新(xīn)产品，中國(guó)成為(wèi)全球竞争最激烈、技术变化最快的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场，对高效生产、成本控制提出更高要求，蔚来全链路数字化智能(néng)工厂也脱胎于此。

“对于传统跨國(guó)車(chē)企巨头来说，当今的中國(guó)是创新(xīn)带动进步、创新(xīn)促进竞争的中心，将会有(yǒu)越来越多(duō)的跨國(guó)企业把新(xīn)产品研发、投放放到中國(guó)，以保证产品拥有(yǒu)更高起点。”纪华强说。（参与记者：眭黎曦）