AC332直升机静力试验项目完成

证明机體(tǐ)复合材料结构能(néng)够承受1.16倍极限载荷

科(kē)技日报北京5月22日電(diàn) （记者矫阳）记者22日从中國(guó)航空工业集团获悉，由该集团全新(xīn)自主研制的AC332直升机第001架机已于日前完成垂直起飞工况带复材系数的机體(tǐ)结构静力试验，证明机體(tǐ)复合材料结构能(néng)够承受1.16倍的极限载荷，标志(zhì)着该直升机机體(tǐ)结构满足强度要求，结构适航验证工作取得关键进展。

AC332為(wèi)四吨级先进双发多(duō)用(yòng)途直升机，按照最新(xīn)适航要求研制，采用(yòng)单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可(kě)搭载10名乘客，最大起飞重量3850千克，最大巡航速度 260千米/时，最大航程693千米。

研发团队技术负责人介绍，AC332直升机整机静力试验涵盖两项，分(fēn)别是金属结构全机静力试验、1.16倍复材系数的机體(tǐ)结构静力试验，试验件為(wèi)第001架机。此次地面试验模拟AC332直升机全机结构在预期使用(yòng)环境下的临界受载，验证结构静强度是否满足适航要求，以及强度和刚度计算方法是否合理(lǐ)，是新(xīn)研直升机进行飞行试验和设计定型的先决条件之一。

据介绍，AC332直升机整机级静力试验是航空工业哈尔滨飞机工业集团有(yǒu)限责任公司（以下简称“航空工业哈飞”）首次开展的直升机全机静力试验，是型号研制过程中所有(yǒu)地面试验中规模最大、技术难度和风险最高的试验项目。航空工业哈飞成立试验攻关团队，成立“AC332型直升机合格审定党员攻坚队”，优质高效解决整机约束设计、全机试验载荷设计、试验风险预测与控制等难题。

通过在试验规划、设计、实施全周期内广泛开展试验分(fēn)析与仿真，研发团队突破六自由度静定约束设计、模块化试验加载设计、被动加载误差控制设计、全机虚拟试验及仿真等关键技术，成功实施國(guó)内首个基于静力约束实现的直升机全机静力试验。

AC332直升机于2019年完成详细设计评审。2021年，部装和总装生产線(xiàn)在航空工业天津直升机有(yǒu)限责任公司建成并投入使用(yòng)。2022年，该架机完成总装工作。

随后，AC332直升机按计划完成右侧滑、大重量俯冲拉起、水平带侧力着陆3个工况的全机限制载荷试验；小(xiǎo)重量俯冲拉起、悬停左回转、单橇着陆、水平带阻力着陆4个工况的全机限制载荷试验；单橇着陆工况全机极限载荷试验等。

记者了解到，AC332直升机预计于2025年取得型号合格证。