新(xīn)能(néng)源、智能(néng)化是汽車(chē)产业未来发展方向，但缺芯、数据安全等问题也成為(wèi)制约未来汽車(chē)产业发展的痛点和堵点问题。针对这些问题，全國(guó)人大代表、上汽集团党委书记、董事長(cháng)陈虹提出四项具有(yǒu)针对性和可(kě)行性的建议。

第一，提高車(chē)用(yòng)芯片國(guó)产化率，增强供应链自主可(kě)控能(néng)力。

目前，尽管車(chē)规级芯片國(guó)产化已拥有(yǒu)规模基础，但总體(tǐ)存在整車(chē)应用(yòng)规模小(xiǎo)、車(chē)规认证周期長(cháng)、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。

陈虹建议，加大对車(chē)规级芯片行业的扶持力度，制定顶层设计路線(xiàn)，扶持重点芯片企业从技术门槛较低的芯片入手，提升國(guó)产化體(tǐ)系能(néng)力。此外，针对具體(tǐ)高技术门槛芯片，政企合作推动重大联合攻关专项。

第二，构建汽車(chē)数据安全體(tǐ)系，加大隐私保护力度。

在智能(néng)网联汽車(chē)数据获取和使用(yòng)过程中，存在采集和存储规范不明确、数据的商(shāng)业用(yòng)途约束不清晰、数据泄漏防范不足、数据违法处罚力度不够等问题。

陈虹建议，应建立智能(néng)网联汽車(chē)数据准入制度，車(chē)载数字服務(wù)内容接受监管和审查。汽車(chē)企业要提升软件的安全性，进行数据匿名化处理(lǐ)。对于数据安全领域的违法违规行為(wèi)，应制定惩罚性措施和群體(tǐ)赔偿机制。

第三，加快氢能(néng)源政策配套，制定國(guó)家氢能(néng)战略规划。

氢能(néng)源已经成為(wèi)未来汽車(chē)发展的一个重要能(néng)源方向。但是，当前氢能(néng)产业的发展面临法规政策的障碍，“一刀(dāo)切”地按照危险化學(xué)品进行管理(lǐ)，制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节发展都受到严格限制，导致氢能(néng)从制造端到使用(yòng)端的成本增加。

陈虹建议，尽快形成全國(guó)统一的氢能(néng)战略发展路線(xiàn)图，建立健全管理(lǐ)體(tǐ)制机制。对氢能(néng)的上中下全产业链形成专项法规政策，在审批、监管流程上与燃料汽柴油尽量趋同。将工业副产氢提纯、可(kě)再生能(néng)源制氢及加氢站项目纳入减排项目范围。

第四，鼓励“車(chē)電(diàn)分(fēn)离”两类模式，推动应用(yòng)落地。

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)“車(chē)電(diàn)分(fēn)离”包括快换式、非快换式等操作模式。针对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)“車(chē)電(diàn)分(fēn)离”模式推广过程中的难点，陈虹建议，同时鼓励非快换式和快换式的推广应用(yòng)，在产品公告、登记注册、税務(wù)、保险等环节完善政策与流程，加快推动“車(chē)電(diàn)分(fēn)离”应用(yòng)落地。