“当前正值旅客返程的高峰期，也是春运的关键阶段，我们一定要严格卡控出库机車(chē)数据版本，把控住设备维修质量……”每一天的班前会上，锦州電(diàn)務(wù)段車(chē)载車(chē)间的负责同志(zhì)总是将相关的注意事项和技术要点挂在嘴边。

2月21日8时10分(fēn)，会议刚刚结束，工程师刘博便马不停蹄地开启了一天的工作。当天，他(tā)先对車(chē)间数据工装备品进行全面检查，将写有(yǒu)各种車(chē)载数据、程序、现场图文(wén)件的近100个U盘、IC卡和标识对照着软件台账逐一检查核对。

“这些数据事关机車(chē)运行安全，无论是故障处理(lǐ)还是设备检修都可(kě)能(néng)随时使用(yòng)，一旦错误使用(yòng)，直接影响机車(chē)运行，所以必须要保证数据工装备品的准确性。”刘博说。

核对后，刘博便来到了数据工區(qū)，开始组织相关人员对照2024年春运的运力安排，核对春运期间临时旅客列車(chē)牵引机車(chē)的运行径路，特别对涉及段管辖库出的9对春运临客机車(chē)的列車(chē)运行监控记录装置（以下简称LKJ）记录和作业录像文(wén)件进行分(fēn)析，确保春运机車(chē)的数据版本准确无误，并对照数据基础资料开展LKJ数据复核工作。

“机車(chē)車(chē)载设备是确保列車(chē)安全运行的关键，車(chē)载数据则是确保列車(chē)运行安全的‘标尺’。这‘标尺’上的刻度就是信号、線(xiàn)路、桥涵、隧道等各种铁路设备信息，只有(yǒu)刻度准确，设备才能(néng)保障列車(chē)是否安全！”刘博介绍时说。他(tā)深知，在春运这个关键时期，車(chē)载数据是绝对不能(néng)出现任何问题。

正核对得热火朝天时，刘博接到了車(chē)间器材工區(qū)吕工長(cháng)的電(diàn)话：“刘博，有(yǒu)两个设备检修完了，马上要装車(chē)需要你帮忙验收一下。”接到消息的刘博立即赶往器材检修基地，只见他(tā)熟练地操作着实验台，对LKJ和机車(chē)信号等多(duō)种设备逐个进行试验，认真地检查每个出所设备参数数据，试验指标都符合要求后，他(tā)才能(néng)放心办理(lǐ)交接。

“数据工作就得严谨认真，‘鸡蛋里挑骨头’才能(néng)确保数据万无一失，特别是春运繁忙时期，更要细上加细才行。”刘博又(yòu)一次叮嘱着大家。

此时，已近午休时间，刘博匆匆赶回数据工區(qū)，一边吃着同事帮他(tā)打的饭菜，一边说着上午发现的问题。刚吃了几口饭，刘博的值班電(diàn)话里传来临时通知，需要他(tā)赶到库修工區(qū)对DF7-5124机車(chē)拆除无線(xiàn)调車(chē)机車(chē)信号和监控系统（以下简称STP）天線(xiàn)进行登顶作业。刘博二话没说，赶紧整理(lǐ)好工装就向小(xiǎo)辅修库走去，在确保安全后，便组织进行登顶作业。

当STP天線(xiàn)拆除作业完成时，他(tā)们意外发现机車(chē)综合无線(xiàn)通信设备（以下简称CIR）天線(xiàn)馈線(xiàn)夹在車(chē)顶的夹缝处有(yǒu)接磨痕迹。刘博和同事们查看过后，一起把馈線(xiàn)从夹缝取出，重新(xīn)绑扎固定并防护整治好。“通过STP作业，咱们就防止了一起可(kě)能(néng)产生的CIR故障，我们一定要坚持精检细修，保证春运期间車(chē)载设备安全稳定。”刘博一边清点工具一边向同事们强调。

今年已是刘博经历的第22个春运。“為(wèi)春运旅客列車(chē)安全正点保驾护航是每名铁路人的职责与使命，能(néng)够确保旅客安全出行，再苦再累也值得！”他(tā)由衷地说道。（潘麒安 韩庆潇 王鹤涵）